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怎么利用玻纤土工格栅来加固地基

玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，选用一定的织造技术制成的网状构造资料，为维护玻璃纤维、进步全体运用功能，通过特别的涂复处理技术而成的土工复合资料。玻璃纤维的首要成份是：氧化硅、是无机资料，其理化功能***稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优良的对寒性，无长时间蠕变；玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。热稳定性好；网状构造使集料嵌锁和限制；进步沥青混合料的承重才能。因外表涂有特别的改性沥青使其具有两重的复合功能，极大地进步了土工格栅的耐磨性及剪切才能。

倘若要在通常的地基上衬托架起一层的玻纤土工格栅网，垫铺土工格栅网从开端衬托的地段一头开端施工，与道路的角度成九十度的进行铺设，而且沿着整条施工的线路走势，依照次序一层叠一层的向前方路段平摊式的衬托。纵向的平铺架起土工格栅膜与公路大堤的两侧，而且与横向方位的盲沟发生一个相连接的地方，每个相邻的横幅式玻璃纤维布的相连接总长度是20cm，衔接的边缘选用的是U型的钉字形构造固定的方法。国内用于沥青路面加筋的玻纤格栅种类较多，但玻纤格栅指标不明确，测试方法和标准也不统一，急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。

此外，施工用的玻纤土工格栅接近公路堤堰的方位，应该向反方向拆开，2.5米的间隔通常是有利于土工格栅的稳定功能有加固作用的，随后在铺设的格栅线路上平行摊铺开厚约60 厘米的，颗粒的直径为3 ～ 6 厘米的沙粒砾石作为衬托。在进行略微的平坦后，再运用较为轻型的压路机设备在上面进行震动碾压4到6次，随后就可以在沙粒土石层上衬托施工用的土工布了，一道工序是在开端的端部进行分层化处理用土石填平在用小型压路机碾压几遍就可以了。经编玻纤土工格栅加筋效果的影响因素分析坝体特***置的永jiu位移能够在一定程度上反映坝体***终的变形，判断边坡的稳定状态，衡量抗震措施的优劣，评价设计的合理性。

玻纤土工格栅特性和功能

经编玻纤土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，为保护玻璃纤维和提高整体使用性能，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。

玻璃纤维的次要成份是：氧化硅、是无机资料，其理化功能***波动，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的耐寒性，无临时蠕变；8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。热波动性好；网状构造使集料嵌锁和限制；进步沥青混合料的承重才能。因外表涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合功能，既有玻璃纤维的优异性又有与沥青混合料的相容性，极大地进步了土工格栅的耐磨性及抗剪切才能。

与沥青混合的相容性，玻纤土工格栅在后处置工艺中涂覆的资料是针对沥青混合料设计的，每根纤维都被充沛涂覆，与沥青具有很高的相容性，从而确保了玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料发生隔离，而是结实的结合在一同。

物理化学波动性，经过特殊后处置剂停止涂覆处置，玻纤土工格栅可以抵抗各类物理磨损和化学腐蚀，还能抵挡生物腐蚀和气候变化，保证其功能不受影响。

集料嵌锁和限制，由于玻纤土工格栅是网状结构使沥青混合料在受荷载的情况下能够达到更好的压实状态，更高的承重能力，更好的荷载传递性能及较小的变形。沥青混凝土中的集料可以贯穿其中，这样就形成了机械嵌锁。这种限制阻碍了集料的运动。

采用玻纤格栅加筋沥青混凝土路面能大大改善其结构性能

3.1铺设路面的处理

玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质,如路面有水迹时,应待路面干燥后再进行铺设。B、当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm支承在预制混凝土基础上。铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如使用乳化沥青,需在完全破乳干燥后铺设格栅。

3.2玻纤格栅的铺设与固定

格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤格栅、聚bing烯格栅、土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤格栅铺设方便，控制反射裂缝效果***为显著，且造价适中，因而建议推广应用。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。

目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：

①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理。

②2英寸钢钉。

采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。

格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。在车辆荷载的作用下,已有的旧路裂缝很或许在罩面层中急速垂直扩大,而玻纤格栅以其高抗拉强度、低率,使得肋带牢牢制约住开裂面的,开裂面的竖向剪切位移,从而有效地延缓了Ⅱ型裂缝扩展。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。

国内用于沥青路面加筋的玻纤格栅种类较多，但玻纤格栅指标不明确，测试方法和标准也不统一，急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。 采用玻纤格栅加筋沥青混凝土路面能大大改善其结构性能，但改善的原因尚有待于进一步研究。